Vozila zelengradskih željeznica: Tramvaji

Kola 952 na bivšoj pruzi za Zaborje okreću iz Sjeverne avenije na Prospekt mira 

Kola 952


Perley Thomas New Orleans Streetcar No 952 
("Tramvaj zvan čežnja")

Godine 1923. tramvaj je proizvela tvornica Perley Thomas za naručitelja javno prijevozno poduzeće New Orleansa ("NOPSI"). Mnogi od 73 iz iste serije i danas prometuju New Orleansom, na sveopće oduševljenje građana i brojnih turista.

Nakon punih četrdeset godina službe na njuorleanskim linijama, uključujući linije Desire, Canal i St. Charles, i ova su kola, zajedno s desecima drugih, proglašena viškom, zbog zatvaranja linije Canal Street. Tramvaji su završili kojekako, mnogi u muzejima, a kola 952 našla su se u hotelskom kompleksu u Chattanoogi, u Tennesseeju.

Shvativši da je tramvajski prijevoz najbolja vrsta gradskog prijevoza, grad New Orleans vraća neke stare linije, a i stare tramvaje, pa se tako 952-ka vraća 1984. na njuorleanske tračnice i to na liniju Riverfront, te biva obojen u boju te linije, crvenu. Godine 1998., ponovo obojenog u tradicionalnu zelenu boju, na leasing ga uzima "Muni", gradsko prijevozno poduzeće San Francisca, gdje - na liniji F - Market & Wharves (zasad jedinoj obnovljenoj tramvajskoj liniji u tom gradu) postiže velik uspjeh, zajedno sa svojim bratom blizancem, kolima 913. 

Dolazak 952 iz New Orleansa u San Francisco rezultat je dogovora gradonačelnika Willija Browna i Marca Moriala, povodom svjetske premijere opere Andrea Previna temeljene na romanu Tenesseeja Williamsa Tramvaj zvan čežnja. Budući da su sanfranciščani oduševljeno prihvatili tramvaj, ostao je do danas na ulicama San Francisca, kojima inače krstare tramvaji iz čitavog svijeta, čak i iz Milana! 

LGB-ov model (LGB 20380) opremljen je dvama jakim Bühlerovim motorima, dvanaest oduzimača struje, unutrašnjim uređenjem, rasvjetom, putnicima, vozačem i prednjim svjetlom koje svijetli u smjeru kretanja tramvaja. Legendarna kola 952 prvo su vozilo zelengradskih željeznica, koje je za potrebe prijevoza putnika na liniji Glavni kolodvor - Zaborje preko Prospekta mira (kasnije ukinuta i demontirana) ŽTP Zelengrad nabavio u zimu 2007/08. 

Ako bolje poslušate, dok 952 prolazi zelengradskim ulicama, možda ćete uspjeti čuti Marlona Branda kako viče: "Stellaaaaaaa!" 

Kola 1958 često su u prometu zajedno sa svojim blizancem kolima 952 

Kola 1958

Perley Thomas Chicago Surface Lines 
Streetcar No 1958 (LGB 24380)

Chicago Surface Lines bilo je gradsko prometno poduzeće koje je tramvajski promet u tome gradu održavalo od 1913. do 1947. godine. No, Chicago je i ranije imao tramvaje, najprije konjske (1858.), a potom i električne, i to čak više prijevoznih kompanija, od kojih su prva Čikaške Gradske Željeznice koje su započele s radom 1881. godine. Uz Čikaški Putnički Prijevoz (oformljen 1883.) i Zapadnočikašku Uličnu Željeznicu utemeljenu 1887. godine, Chicago je imao u ono doba najveći tramvajski sustav u svijetu, od kojeg do 1958. godine nije ostalo ništa. 

A u trenutku preuzimanja poduzeća od strane Chicago Transit Authorityja, CSL je raspolagao s čak 3100 tramvaja (raznih tipova, među ostalima i Perley Thomasima poput naše 1958-ice!), 693 autobusa i 152 trolejbusa. Tramvaja danas više u Chicagu nema, osim u Željezničkom muzeju Illinoisa i u Zelengradu, gdje Pedesetosmica na radost svekolikog pučanstva Zelengrada prometuje od 2008. godine.

Poput 952-jke i 1958-ica (LGB-ov model 24380) je tramvaj s upravljačnicama na oba kraja i opremljena je s dva jaka Bühlerova motora, dvanaest oduzimača struje, unutrašnjim uređenjem i rasvjetom, vratima koja se otvaraju, dva putnika i vozačem, a prednje svjetlo automatski se pali u smjeru u kojem se tramvaj kreće. 

Tandem b/b + b/b u Starom Brezju 

Tandem b/b + b/b

LGB 23355

Model dvoosovinskih motornih kola klasičnog europskog tramvaja iz nekih prošlih vremena. Polovicom XIX. stoljeća skrbjeli su tramvaji za brz i udoban putnički promet europskim velegradovima. Nakon konjske vuče prelazi se 1900-ih godina na električnu, pa tramvaji postaju u mnogim gradovima neodvojiv dio slike grada, ali ih u mnogim slučajevima početkom pedesetih godina nesmotreno zamjenjuju autobusima. Ipak mnogim europskim gradovima i danas prometuju električni tramvaji i čak se grade nove linije, doprinoseći tako rješenju prometnih problema, kao i problema zaštite okoliša.

ŽTP Zelengrad od 2011. raspolaže s dvoja motorna kola i u pravilu ih koristimo u tandemu b/b + b/b. Često ih se može vidjeti i kako vuku poštanska kola raznoseći Zelengradom pisma i pakete!

Tramvaj 2535 + 761 u Starom Brezju 

Tramvajska motorna kola (2535) s prikolicom (761)

LGB 23360

Iako, zahvaljujući povećanju automobilskog (naročito od 1960-ih) i razvoju omnibuskog prometa, kao i podzemne & nadzemne željeznice, u Hamburgu od 1978, nakon 112 godina vjernog služenja građanima tramvaja više nema, ipak  hamburških tramvaja ima u Zelengradu: tramvajska kola 2535 s prikolicom 761 modelirana su u LGB-u u kalupu klasičnog europskog tramvaja te obojena i ukrašena po uzoru na tramvaje HHA („Die Hamburger Hochbahn Aktiengesellschaft“). Hamburški se tramvaj tako priključuje čikaškom - kao tramvaj kojeg nećemo više sresti u originalu, ali je u modelu još itekako živ!

Našem predratnom modelu dodali smo klasični škarasti pantograf, kakav imaju sva elektromotorna kola Zelengradskih željeznica, za razliku od serijski ugrađenih lira, koje također zapravo nisu originalno hamburške, jer je HHA sve do obustave tramvajskog prometa kao oduzimač struje rabio isključivo štangu (kakvu u Zelengradu rabimo isključivo u američkoj tramvajskoj podtemi).